Cela fait depuis ma sortie du dark-age , que je voulais en faire un...
Depuis 2004 ,j'ai du faire quelques dizaines de protos , non aboutis ,principalement autour du principe du monorail LEGO.Le principal probleme etait de faire prendre des virages et des montées , à un vehicule monocaisse equipé d'un moteur de monorail,le second etait une vitesse pas realiste.Brickerik ,lui,a contourné le probleme lors de l'expo 2004 à orleans , en realisant une ligne droite en simple aller-retour , mais son MOC est bien sympathique, et surtout , fidele a l'esthetique du I-80 (voir ici)
 
Quelques sites internets trés bien faits sur le sujet , comme http://aernav.free.fr/ montrent tout le coté passionnant de l'oeuvre visionnaire de l'ingénieur Jean BERTIN et proposent des videos d'epoque , tres instructifs , comme ici , mais c'est la diffusion récente sur "=planete=" d'un documentaire sur l'aerotrain qui m'a donné envie de re-sortir ce vieux projet de réalisation en LEGO.
 
L'idée de départ etait de faire circuler un vehicule "monotrace" , à cheval sur un rail rectiligne. Un moteur "pullback" permettrait de se renvoyer le vehicule d'un bout a l'autre de la piece , comme on le fait parfois avec des voitures. Au bout de quelques soirees d'essais en tous genre , je reviens au moteur electrique pour arriver au resultat qui est présenté ici.
Mieux qu'un long discours , une petite video vous est proposée ici.
 

Juste un mot concernant le fond sonore de ce clip.
La musique du groupe KRAFTWERK n'est pas là par hasard.Ce 45 tours accompagnait souvent mes séances de LEGO , lorsque , vers 8 ou 9ans , je construisais des trains futuristes (non motorisés), inspirés , entre-autres , par des articles traitant de l'aerotrain, dans des magazines pour enfants comme "pif-gadget" ou "fripounet".
 


Le modèle n'est pas à proprement parler une maquette , mais evoluera esthetiquement dans les prochaines semaines.C'est surtout le principe de fonctionnement que j'ai voulu valider dans un premier temps.Les roulettes stabilisatrices ne seront plus visible lorsque je disposerai du modele adequat.

Le rail , de par sa relative fléxibilité , permet quelques courbes (sur plusieurs mettres , quand mème!) mais ça donne une fluidité trés réaliste à l'ensemble.

Le véhicule s'arrète de lui-meme lorsque le rail ne le porte plus , mais les demi-ronds du dessous lui permettent de glisser pour faire demi-tour (manuellement) On en revient un peu au systeme de jeu en "ping-pong" avec mon fiston , chacun se met à une extremité de la voie pour renvoyer l'engin sur son rail.

 
Une pile 9V pour deux moteurs , c'est pas top pour l'autonomie.L'accu doit donc etre accessible facilement.

Les roues motrices sont garnies de caoutchouc pour l'adhérence (rondelle taillée dans de la chambre à air fine)
 
Quelques pieces taillées sur mesure, comme par exemple , celle qui garantit le guidage au moment où l'engin remonte sur le rail.

Des moteurs visible , du fait de la volonté de rester en 6 de large et de l'impossiblité de faire mieux pour l'instant , vu que les moteurs font deja 5 de large.Un cache en rodhoide ou en venilia sera peut etre realisé.

Transmission par courroies et roulettes garnies de caoutchouc.Ca ne fait pas de bruit , ça ne grince pas .Et en plus , ça va relativement vite (qunad les piles sont neuves)
 

L'engin glisse tres facilement sur la plateforme(l'original qui etait sur coussin d'air, etait manipulé à bout de bras,malgré un poids de plusieurs tonnes!). Sur le modele reduit , les moteurs tournent toujours , mais l'aerotrain reste immobile tant que les deux rous motrices n'ont pas rejoint le rail.


Le principe est excellent mais ce modèle meriterait peut etre d'ètre amélioré esthétiquement .Ce sera peut etre le cas à l'occasion de l'expo "fanabriques 2008" s'il trouve une place pour etre exposé...à suivre...
 

 
 

 


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